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杨浦滨江21世纪以来的十余年间，上海仍然企图对外开放黄浦江和苏州河两岸的滨水空间，还之以大自然本真，留之以工业文明，塑之以城市生活。黄浦江与苏州河工业遗产带所包含的“T”字形骨架包含了上海城市空间结构的典型特征，对城市公共空间格局的构成具备关键作用。
兼备铿锵之美与粗犷之气杨浦滨江享有15.5公里上海浦西中心城区最久岸线。杨树浦工业区作为上海乃至近代中国仅次于的能源供给和工业基地，在城市经济和社会生活中占据举足轻重的地位。本地人一语双关地把杨浦区称作“大杨浦”，就是因为它是上海开埠以来最集中于的工业区，支撑着大工业时代带给的荣耀与后遗症，兼备铿锵之美与粗犷之气。
我们将一个雄心勃勃的设想分解成在每一处挖出和设计中，消化于江边的每块碎石和每株草木里。这种宏伟与微小共存的思维方式促使了一个大大茁壮的场所，成就了锚固于场所的物质存留与游离于场所的诗意呈现出。从对工业遗存全面的筛选、保有与改建、到现代技术与材料的探寻、再行到水岸生态系统的修缮、基础设施的复合化利用与景观化提高，杨浦滨江正是通过公共空间的兴起，将工业区原先的特色空间和场所特质新的带入到城市日常生活之中，使之从过去人们记忆中的“大杨浦”印象中转变而出有，步入新的身份尊重。
船坞空间反射斑驳沧桑之美船厂地区是本届上海城市空间艺术季的主展馆片区，昔日的毛麻仓库作为主展馆。小船坞36米长、200米宽，大船坞44米长、260米宽，这种超强尺度空间十分震惊。大坞门背后是滔滔的黄浦江水，有时候间会看见坞门一侧都有的船桅徐徐驶出。
大小船坞独具特色的钢板桩的墙面，经历多年重复涂刷，呈现出斑驳沧桑之美，折射出由于历史的加权而带给的时间的厚度。它从过去渐渐南北现在，蕴藏故事，带来我们无限想象。小船坞不仅作为开幕式的场所，还作为艺术家作品以及大型的多媒体装置艺术展出的场所。
整个船坞当然也是作为一个仅次于的艺术品而呈现出。在小船坞，我们用了6300根脚手架杆件展开搭接，构成一座连桥和一个大的台地，其中的船形舞台是开幕式演出的主舞台。同时期望大船坞需要在空间艺术季期间以及艺术季之后，举行各种各样的论坛和艺术时尚活动。
确实把原本修船、造船的一个空间转化成能插手当下生活的一个时尚空间。与此同时，设计者对整个展场5.5公里展开系统化辨别，构成三馆一带的功能和空间格局。
首先将船厂地区（还包括毛麻仓库与大小船坞），作为主展馆片区，将原烟草仓库（也称作绿之丘）作为中部十分最重要的大型艺术驿站；东部地区的杨树浦电厂的灰仓艺术空间作为结尾处的最重要艺术驿站。“在地性”遇见这一季的主题是遇见，首先是艺术和公共空间的遇见。
将艺术品放到杨浦滨江南段充满著工业特色的对外开放空间之中，终将产生良性的互动关系。让艺术品沦为公共空间的一个有机部分，可以提高公共空间的品质与艺术性；反过来，空间与场所也界定与承托了艺术品不存在的合理性。这一届空间艺术季仅次于的特色就在于，不是置身于艺术馆里的艺术展出，而是期望艺术品确实需要跟它所在的场所互为锚固，就像从这个场所当中生长出来，同时它的精神价值又是游离在场所之上的。
其次是当下与历史的遇见，杨浦滨江具有充沛而厚实的工业感觉，改建后的它更加被称作不间断的工业文明博览带上，因此我们对艺术作品在辽阔场所的定位都做到了精心的布点与比选，沿袭着“向史而新的”的建筑史观一样，将历史看做“流程”，一个倒数且大大变换的过程。新的插手的元素既维持着对既有环境的认同，有限度地插手现存空间之中，同时又以一种明晰轮廓的方式，防止和既有环境的吸附与黏附，与之构成核对性的新设关系。我们对场所插手的目的既在于包括过去，更加在于将这些过去改向未来。最后也是最重要的是，人与人因借艺术主题的遇见。
曾多次杨树浦路以南都是鳞次栉比的工业企业，四处都是高高的围墙，四处都挂着闲人免入的看板，老百姓实质上临江不知江，整个滨水用地更好的是获取给了工业。当然它曾多次作为上海最重要的能源供应地，为上海做到了相当大的后勤保障，但是随着整个城市和社会的发展，我们今天需要确实做还江于民，确实让闲人免入的这些空间，沦为老百姓茶余饭后休闲娱乐观光健身运动的分享对外开放的空间，这是一个最出色的工程。充满著工业特色的对外开放空间对于建筑师来讲，最难过的就是看见每天黄昏的时候，周围的居民摩肩接踵地回到这里纳凉散步，健美交流。
它某种程度是一个参观的空间，更加应当沦为老百姓日常不愿去用于的空间。在这样空间里的遇见，我期望并坚信不会有更加多的故事再次发生。当代艺术的创作既必须对所处环境的敏感度，也必须一种表达能力，同时还必须明晰的思绪和抗拒力，通过艺术、建筑和文化与大自然在更加辽阔的地理环境中相互作用建构新的魔力空间，5.5公里的杨浦滨江公共空间或许不会是艺术季仅次于的一件公共艺术品。
（作者系由同济大学建筑与城市规划学院建筑系副主任、博导。
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